Peugeot e-2008

У порівнянні з першим поколінням новий кросовер став на 6 мм нижче (висота з урахуванням рейлінгів на даху тепер 1550 мм), але на 30 мм ширша (1770 мм), на 140 мм довша (4300 мм), колісна база витягнулася на 67 мм ( 2605 мм. Відповідно, збільшилася і вага: у середньому нова бензинова або дизельна машина на 150 кг важча за перше покоління. Але зовні новий кросовер не виглядає більшим, поки не побачиш його поруч із попередником. Пропорції у 2008-ї вдалі – з якого боку не глянь, вона гарна та гармонійна.
Але швидше пізнати EV вдасться лише за шильдиком. Під капотом е-2008 електродвигун потужністю 136 л. с. і з моментом, що крутить, 260 Нм, під підлогою салону - акумуляторна батарея 50 кВт год. За стандартом WLTP запасу ходу повинно вистачати на 320 км. Заряджання батареї до 80% займає 30 хв. постійним струмом потужністю 100 кВт, повна зарядка від домашнього зарядного пристрою Wall Box (однофазний струм 7,4 кВт або трифазний 11 кВт) – від 5 до 15 год. Гарантія на батарею вісім років, або 160 000 км пробігу. Є і програма MyPeugeot, що дозволяє віддалено перевіряти рівень зарядки батареї електромобіля та інші параметри його систем.
Інтер'єр е-2008 нічим не відрізняється від бензинових та дизельних версій, навіть важіль управління режимами руху такий самий, як у 8-ступінчастого автомата, і відрізняється лише маркуванням: D – рух уперед, B – рекуперативне гальмування. У водія електрокара той самий вибір режимів: Eco, Normal і Sport. Ледве менше місця в багажнику: 405 замість 434 л, різницю забирають зарядні кабелі, заховані в ніші під підлогою.
 Перші відчуття – серйозна вага машини: у середньому вона на 340 кг більша, ніж у звичайних моделей. Це збільшення позначається в цілому позитивно на плавності ходу, але, як тільки 18-дюймове колесо потрапляє в ямку, машину мало не підкидає вгору - настільки жорсткі властивості у підвіски. В іншому e-2008 - звичайний електромобіль з динамічним лінійним розгоном під характерний гул електромотора і, незважаючи на масу, досить стійкий на віражах. У режимі Sport розгін до 100 км/год у нас вийшов швидше, ніж у попередніх версій, - близько 8 с на мокрому асфальті.
Дивно, але тільки в електричній версії я відчув гармонійне поєднання хижої зовнішності з характером машини, у е-2008 з'явилися і очікувана спритність, і бадьорість реакцій, і довгоочікуване задоволення від їзди.