Електромобіль Skoda Enyaq iV

Так звана skateboard-платформа MEB дозволяє зібрати як задньо-, так і повнопривідні моделі, укомплектувати авто одним або двома електромоторами та батареями різної ємності. Три з п'яти доступних версій Enyaq – задньопривідні.

Версія 50 iV видає 148 л. с. та 220 Нм, вона оснащується 55-кіловатною батареєю, що дозволяє проїжджати на одному заряді до 340 км (за циклом WLTP), розгін до 100 км/год займає 11.4 с. 60 iV – це вже 179 л. с. та 310 Нм, батарея на 62 кВт*год та запас ходу у 390 км, заявлений розгін до «сотні» – 8.7 с. Найбільш продуктивна із задньопривідних версій – це 80 iV. 204 л. с. і ті ж 310 Нм дозволяють їй розігнатися до 100 км/год за 8.5 с, а 82-кіловатна батарея забезпечує рекордний для моделі запас ходу 510 км.

Версії 80х iV та RS iV комплектуються двома електромоторами, тобто привід у них повний, і вже згаданою 82-кіловатною батареєю. Сумарна віддача силових установок 80х iV складає 265 сил та 425 Нм, розгін до «сотні» займає 6.9 с, далекобійність на рівні 460 км. Найбільш продуктивна модифікація RS iV при тому ж запасі ходу має у своєму розпорядженні мотори з віддачею в 306 л. с. та 460 Нм, що дозволяє розігнатися до 100 км/год за 6.2.

Прийняти Enyaq за інший кросоверам бренду (попри наявність фірмових елементів у його оформленні) не дозволять насамперед пропорції – він значно нижчий, наприклад, Kodiaq, висота якого становить 1681 мм. Ці пропорції покликані створювати менший опір повітря (коефіцієнт Cd становить 0.26). Також характерними рисами Enyaq є великі фальшрадіаторні грати (може комплектуватися підсвічуванням зі 130 діодами), головна оптика з гострими гранями (діодна в базовому виконанні або матрична за доплату) і особливі малюнки коліс (18-21-дюймові в залежності від комплектації).

Всередині електрокар також суттєво відрізняється від автомобілів бренду з ДВЗ. В оформленні передньої панелі використано мінімальну кількість кнопок (лише вісім, які відповідають за налаштування авто та обігріви), фізичний джойстик вибору режиму руху також зведений до мінімального розміру. На вибір запропоновані три варіанти обробки салону: шкірою (оброблена екстрактом листя оливкового дерева), вовною або отриманим під час переробки пластикових пляшок матеріалом. Відповідно до колірної палітри крісел оформлена і передня панель.

Основний функціонал перебрав на себе 10 або 13-дюймовий (залежно від комплектації) сенсорний дисплей мультимедіа-системи, в нижній частині якого виділено меню для управління кліматичною установкою. Замість панелі приладів – 5.3-дюймовий дисплей, а проекційний дисплей оснащений функцією доповненої реальності. Сама «мультимедійка» має бездротові Apple CarPlay і Android Auto, оновлює інформацію в реальному часі за допомогою eSim, управляється як голосом (цифровий помічник «Лаура»), так і жестами.

Електрокар оснащується набором систем Travel Assist, (адаптивний круїз-контроль з використанням даних навігації, система утримання в смузі, помічник при русі в пробках і система розпізнавання знаків), помічником для швидкого об'їзду перешкоди, що несподівано з'явилася, паркувальним асистентом з можливістю керувати .