Mercedes-Benz EQS

Підкреслюючи концептуальні відмінності від S-Class, Mercedes-Benz EQS зовні кардинально відрізняється від бренду флагмана з ДВС. І справа не стільки в інших пропорціях (загальна довжина EQS - 5216 мм, а колісна база - 3210 мм) і винесеному вперед пасажирському відсіку, не стільки в абсолютно згладженому кузові (який має найнижчий у світі показник Cd серед серійних автомобілів - 0.2). Ці зовнішні ознаки вказують на іншу платформу, що є основою EQS. MEA (Modular Electric Architecture) розроблена виключно для автомобілів на електротязі.

Основними версіями EQS є 450+ та 580 4Matic. Перша оснащується одним синхронним електромотором PSM на задній осі, який має віддачу в 333 л. с. і 568 Нм моменту, що крутить. До перших 100 км/год він здатний розігнати автомобіль із 2480 кг спорядженої маси за 6.2 с. Версія 4Matic означає наявність ще одного двигуна PSM на передній осі, сумарна віддача 580 4Matic – 523 л. с. та 855 Нм. Вона розганяється до 100 км/год за паспортні 4.3 с.

Обидві версії мають однакову батарею ємністю 107.8 кВт*год (її корпус інтегрований в силову структуру кузова, до нього кріпляться обидва підрамники). Вона здатна запитуватись від терміналів з потужністю 200 кВт. У цьому випадку 15 хвилин достатньо для отримання 300 км. запасу ходу. Що ж до далекобійності EQS, то, за словами виробника, версія 450+ за циклом WLTP здатна проїхати 631 км на одному заряді, версія 580 4Matic – 588 км.

На відміну від зовнішності, дизайн салону автомобіля – передньої його панелі – багато в чому перегукується з S-Class: 12.3-дюймовим дисплеєм приладової панелі без козирка та вертикальним 12.8-дюймовим сенсорним OLED-дисплеєм системи MBUX.

Втім, це стосується базової версії. Тому що за доплату доступний так званий MBUX Hyperscreen – скляна панель у 141 см шириною, під якою розташовані три дисплеї: 12.3-дюймова приладова панель, центральний сенсорний ОLED-дисплей діагоналлю 17.7 дюйма та 12.3-дюймовий якщо попереду справа нікого немає). Сенсорні дисплеї реагують на натискання за допомогою 12 актуаторів, а самі клацання та віброреакція залежать від інтенсивності натискання.

Робота системи MBUX Hyperscreen забезпечується вісьмома процесорами та 24 Гб оперативної пам'яті. Вона вчиться розпізнавати потреби користувачів автомобіля та вміє під них підлаштовуватися. Наприклад, так званий нульовий шар системи – відображення клавіш швидкого виклику деяких меню, які завжди є на дисплеї – формується залежно від преференцій користувача EQS. Залежно від комплектації автомобіль вміщує до 350 різних датчиків, тому серед іншого постійно відстежує активність водія і пасажирів. Наприклад, кнопки вибору між лівим та правим дзеркалом просто немає: водій вибирає потрібне, дивлячись на нього.

Оснащення другого ряду не поступається S-Class: сюди можна замовити електроприводи, масаж та вентиляцію крісел, окремі кліматичні зони для кожного з двох пасажирів, два 11.6-дюймові дисплеї та ще один планшет у підлокітнику.

Серед доступних для EQS опцій варто відзначити колісні диски 22 розміри, головне світло Digital Light (1.3 млн мікродзеркал у кожному блоці дозволяють проектувати на дорогу підказки для водія), панорамний дах, обробку салону натуральним деревом, проекційний дисплей з функцією доповненої реальності, а також аудіо Burmester (710 Вт, 15 динаміків).

Активні помічники Drive Pilot забезпечують автономність другого рівня, а за наявності відповідної інфраструктури на парковках автомобіль може запаркуватися повністю самостійно (четвертий рівень). До речі, про парковки: всі автомобілі EQS оснащуються пневмопідвіскою та задньою поворотною віссю: задні колеса повертаються на кут до 4.5°, що полегшує маневрування в обмежених умовах. За доплату (причому зробити це можна через онлайн-сервіс, після покупки) цей кут можна збільшити до 10°.