Jaguar I-Pace

В основу його покладено оригінальну платформу – наслідком електричної природи автомобіля є дуже велика, як для довжини автомобіля, колісна база – 2990 мм при довжині 4680 мм. Через відсутність ДВС вдалося вкоротити капот і продати компонування cab-forward (салон зрушений вперед). Додавши сюди дуже короткі звиси, отримуємо в сумі динамічний силует.

Останній доповнений досить агресивним дизайном – вузькі фари з подвійними J-лезами денних ходових вогнів, поглиблена «решітка радіатора», глибокі відформування із чорними вставками на класичному місці повітрозабірників. Оригінальним рішенням є глянсова лінія у формі перевернутої «V», яка переходить на бічні кузовні панелі у вигляді трапецієподібної накладки на дверях. Від концепт-кара на серію перейшли і ручки дверей, які ховаються в корпус. Характерними рисами «корми» є відомий стиль задніх ліхтарів та смужки денних ходових вогнів (втім, цілком оригінальної форми), величезний логотип марки між фарами, а також розвинений задній дифузор.

Центральна консоль нагадує оформленням моделі Range Rover з його концепцією "Touch Pro Duo", реалізованою і на I-Pace. Зверху – 10-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи (на якому можуть відображатися і їздові налаштування електрокара), знизу – 5-дюймовий дисплей кліматичної установки з двома великими аналоговими «крутилками». Під «кліматом» знаходиться два блоки кнопок – ліворуч із класичними для «автомата» позначеннями, праворуч – відповідальні за налаштування електроніки. Між ними об'ємна ніша для дрібниць. Замість панелі приладів – 12.3-дюймовий дисплей, крім того, комплектація може включати і проекційний дисплей. Говорячи про практичність, варто згадати про багажник: 656 літрів і 1453 літри зі складеними задніми сидіннями.

Тепер – про головне. Електрокар I-Pace надають руху два ідентичних синхронних електромотора, розташованих кожен на своїй осі. Редуктори розміщені співвісно моторам, праві півосі проходять через електродвигуни, що дозволило зробити останні компактнішими: 500 мм у довжину, 234 мм у діаметрі, а вага становить 38 кг. Кожен із цих двигунів видає по 200 л. с., а сумарний момент, що крутить, в 696 Нм доступний у всьому діапазоні оборотів двигунів. При вазі 2133 кг (базова комплектація) автомобіль досягає першої «сотні» за 4.8 секунди. Привід – повний, із системою контролю тяги через пригальмовування кожного колеса.

Незважаючи на оригінальну платформу, деякі деталі уніфіковані з іншими моделями Jaguar Land Rover. Наприклад, кермовий механізм та підвіска уніфіковані з кросовером Range Rover Velar. Спереду – двоважільна підвіска, ззаду – багатоважільна. За доплату пружини ззаду можна замінити пневмоелементами. Батарея інтегрована в структуру кузова, як наслідок – низький центр ваги (на 130 мм нижче, ніж у F-Pace) та розважування 50:50.

Живлення – від літій-іонної батареї ємністю 90 кВт/годину з рідинною системою охолодження. Її вистачить на 480 км пробігу (за циклом WLTP). До пробігу можна додати 270 км за годину зарядки на 50-кіловатному терміналі постійного струму, на 100-кіловатному 100 км можна додати за 15 хвилин. А від домашньої мережі батарею можна повністю зарядити за 13 годин (при цьому водій віддалено за допомогою програми може встановлювати найбільш вигідний час для заряджання батареї).

Базова комплектація I-Pace включає 18-дюймові колеса, діодне світло, двозонний клімат-контроль, спортивні сидіння з електричними регулюваннями в 8 напрямках, аудіосистему Meridian. Електронні помічники включають круїз-контроль з автоматичним гальмуванням, розпізнавання розмітки та знаків, помічник під час паркування, а також камеру заднього виду.