BMW iX

Електричний кросовер iX успадкував низку дизайнерських рішень, показаних нам у концепт-карі iNext: величезний декоративний гриль (в якому ховаються камера та радар), тонку оптику, обважування у чорному кольорі зі вставками в «електричному» блакитному, а також задні стійки з чорною декоративною. вставкою. У довжину серійний автомобіль налічує 4953 мм (при колісній базі 3000 мм), стандартні колісні диски – 20-го розміру. Коефіцієнт аеродинамічного опору Cd у iX дорівнює 0.25.

З технічної точки зору iX є автомобілем, побудованим на електроверсії модульної платформи CLAR. В основі кросовера лежать двоважільна підвіска спереду та п'ятиважельна ззаду. Для збільшення жорсткості кузова та його полегшення були використані алюміній та вуглепластик.

Оформлення внутрішнього простору iX вказує напрямок дизайну наступних BMW. Найбільш сучасна генерація iDrive display, що дебютувала саме в цьому кросовері, і найсвіжіша операційна система (заснована на BMW Operating System 8) повинні забезпечити максимально легку комунікацію між водієм і автомобілем. Під одним склом розміщені 12.3-дюймова панель приладів і 14.6-дюймовий сенсорний BMW Curved Display.

«Електрична» платформа дозволила повністю прибрати центральний тунель, тому пульт управління електричною трансмісією і блок, який відповідає за мультимедіа та другорядні технічні налаштування, височіє окремим «острівцем». З інших цікавих рішень – шестикутне кермо та використання перероблених матеріалів в оформленні панелей салону.

Кросовер iX пропонується з трьома силовими установками на вибір, вони належать до найбільш просунутої (на момент написання тексту) п'ятої генерації BMW eDrive. Синхронний електромотор, силова електроніка та трансмісія зібрані в єдиному корпусі. У версії xDrive40 таких блоків два – по одному на кожній осі. Сумарна віддача електродвигунів – 326 л. с. та 630 Нм (розгін до 100 км/год займає 6.1 с). Батарея ємністю 76.6 кВт * год (брутто) дозволяє проїхати на одному заряді до 425 км.

Також два електромотори має і xDrive50, але сумарно вони видають вже 523 л. с. та 765 Нм (до 100 км/год ця версія розганяється за 4.6 с). Та й батарея у xDrive50 має велику ємність - 111.5 кВт * год (брутто), що позначається на запасі ходу: за тим же циклом WLTP ця версія здатна проїхати до 630 км.

Обидві версії iX здатні заряджатися від 200-кіловатного терміналу. Тобто заряд з 10% до 80% можна заповнити за 35 хвилин та 31 хвилину у xDrive50 та xDrive40 відповідно. Водій може самостійно вибрати рівень рекуперації: адаптивний (iX самостійно визначить рівень, ґрунтуючись на поточних даних з карт, маршруту та дорожньої обстановки), низький, середній, високий, а також рівень «B» – коли прискоренням та уповільненням можна керувати лише однією педаллю акселератора .

BMW iX можна укомплектувати рядом електронних помічників, що дозволяють у перспективі реалізувати третій рівень автономності водіння. Також його можна укомплектувати 22-дюймовими колісними дисками, пневматичною підвіскою, що підрулює задньою віссю, лазерним головним світлом та панорамним дахом. Внутрішній комфорт забезпечують всілякі обігріви, вентиляція і масаж передніх крісел, чотиризонний клімат-контроль і ambient-підсвічування, що настроюється. Крім того, в iX можна замовити сучасну аудіосистему Bowers & Wilkins (30 динаміків, 1615 Вт), яка серед іншого відрізняється наявністю прихованих у підголовниках динаміків.